Citroën C5 Aircross: Test av Hybrid 136

Den moderne verden har alltid plass til innovasjon, og Citroën C5 Aircross Hybrid 136 ë-DSC6 er intet unntak. Denne franske modellen, som kommer fra Stellantis, presenterer seg ikke bare med en ny Mildhybrid-motor, men også som et imponerende ë-Series-modell som skiller seg ut i mengden.

Med et elegant perlwhite ytre, kontrasterende tak i Perla-Nera og sorte detaljer, tilbyr denne spesialutgaven en rikholdig utstyrspakke. Men vær rask; dette limited edition-modellen er allerede ikke lenger tilgjengelig for konfigurasjon. Likevel, det er kjernen i C5 Aircross som virkelig teller.

La oss først ta en titt på motoriseringen. Mildhybriden gir 136 hestekrefter, noe som kan virke beskjedent sammenlignet med basismodellen på 130 hestekrefter. Men hensikten er å tilby en avslappet og drivstoffbesparende kjøreopplevelse. Den kombinerer en 1,2-liters tre-sylinders turbobensinmotor med et 48-volts bordnett.

Det seks-trinns dobbeltclutchveksleret gir en smidig opplevelse, og systemet er støttet av en 21 hestekrefters elektrisk motor som tilføyer ekstra dreiemoment. Dette gir mulighet for elektrisk kjøring i roligere situasjoner, mens det også gir nyttig ekstra kraft ved akselerasjon, men uten å overdrive dynamikken.

Når det kommer til spesifikasjoner, leverer C5 Aircross Hybrid 136 et overbevisende utvalg. Med en toppfart på 200 km/t og en akselerasjon fra 0-100 km/t på 10,4 sekunder, vil langturen gå sin gang. Men bevares; under tyngre belastninger vil ytelsene kunne føles begrensede.

Men hvor C5 Aircross virkelig skinner, er i drivstoffeffektivitet. Den opprinnelige forbruket for modellen er 5,7 liter per 100 km, men ved riktig kjøreteknikk kan denne tall reduseres betrakelig. Under vårt testkjøring fikk vi et snittforbruk på 6,5 liter, og med en bevisst kjørestil kan det reduseres enda mer.

Innvendig vil man finne et romslig og komfortabelt interiør med fornuftig kvalitet. De tre individuelle setene bak kan forskyves, og bagasjerommet gir hele 580 til 1630 liter med fleksibel lagringsplass. Den høye bakluken kan imidlertid oppleves som en utfordring ved lasting av tungt gods.

Når det gjelder understellet, tilbyr C5 Aircross en behagelig kjøreopplevelse, idet det glir over veien med minimal påvirkning fra ujevnheter, noe som gjør den til et utmerket valg for lange turer. Riktignok kan det bli ujamt ved brå svinger, men den beholder likevel sin komfort, uten å gi fra seg intensjonen om å være en sportlig SUV.

På den teknologiske siden inkluderer C5 Aircross en 10-tommers berøringsskjerm, som byr på Apple CarPlay-samsvar uten kabler, men den kan oppleves som litt treg til tider. Uansett, de mange førerassistentsystemene vil navigere deg trygt gjennom både bytrafikk og strekninger med kø.

Prismessig ligger Citroën C5 Aircross Hybrid 136 på et ferdigstartprisnivå av 33.270 euro, med leasingalternativer tilgjengelig for 239 euro i måneden. Og selv om det kan være uheldig med et begrenset garantiperiod av kun to år, gir den seg fortsatt som et rimelig valg i SUV-segmentet.

I konklusjon representerer C5 Aircross Hybrid 136 ë-DSC6 en imponerende kombinasjon av praktisk design og moderne teknologi. Mens modellen kanskje ikke revolusjonerer segmentet for kompaktsuv, tilbyr den likevel en attraktiv og økonomisk attraktiv løsning for de som ønsker en hybridbil med en særpreget fransk stil.