Vihreä metanoli tuo uusia mahdollisuuksia
Vihreä metanoli on nyt lähellä massatuotannon aloittamista, mikä herättää kysymyksiä tulevaisuuden polttoaineista. Sähköautojen myynnin lasku on saanut autoteollisuuden pohtimaan, kuinka uusia polttomoottoriautoja voitaisiin käyttää vuoden 2035 jälkeen.
VDA on ehdottanut fossiilisten polttoaineiden poistamista markkinoilta vuoteen 2045 mennessä, joten korvaavaa polttoainetta on oltava riittävästi saatavilla tulevaisuudessa. Yksi lupaava vaihtoehto voisi olla vihreä metanoli, joka on vastaamassa tähän haasteeseen.
Viime aikoina kaksi tuotantolaitosta on aloittanut toimintansa metanolin valmistuksessa, joista toinen sijaitsee Leunassa, Saksassa. Tässä historiallisessa teollisuusalueessa on valmistettu metanolia kaupallisesti vuodesta 1923. Nyt katseet ovat kohdistuneet vihreään metanoliin, joka valmistetaan kestävästi.
Vihreä metanoli, joka ei tule maakaasuista tai hiilestä, on vielä harvinaista, vaikka se tyydyttää kestävyysvaatimukset. Tämä polttoaine tarjoaa vaihtoehdon monille teollisuudenaloille, kuten ilmailulle ja meriliikenteelle, jotka ovat siirtymässä kohti ympäristöystävällisempää energiaa.
Maersk on esimerkiksi tilannut kymmeniä rahtilaivoja, jotka voivat käyttää tätä uutta polttoainetta, ja TUI Cruises on lanseerannut ensimmäisenä aluksensa, joka pystyy hyödyntämään metanolia. YK:n merenkulkujärjestö on asettanut tavoitteeksi, että meriliikenteen on oltava hiilineutraalia vuoteen 2050 mennessä.
Leunassa C1 Green Chemicals testaa uutta menetelmää vihreän metanolin massatuotantoon. Innovatiivinen nestemäinen katalysaattori tehostaa synteesikaasun muuntamista metanoliksi kustannustehokkaasti. Projekti yhteistyössä Berliinin teknillisen yliopiston ja Fraunhoferin tuuli-energiainstituutin kanssa saa tukea Saksan liittovaltion liikenneministeriöltä.
Eteläinen Tanska on myös ottamassa suuria askeleita vihreän metanolin tuotannossa, jonka odotetaan lähtevän tuotantoon 42 000 tonnin vuosivauhdilla. Tämä metanolitehdas aikoo palvella erityisesti Maerskin laivastoa.