Porsche 911 GT3 Uudistukset ja Ajokokemus

Uuden Porsche 911 GT3:n ajokokemus yhdistää huiman suorituskyvyn sekä ajamisen iloa niin kadulla kuin radallakin.

Porsche esitteli 1999 ensimmäisen GT3-mallin, joka on saanut vastaansa suuren suosion. Tämä kiistatta osoitti, että urheiluautot voivat olla sekä tehokkaita että käytännöllisiä päivittäiseen käyttöön.

Nyt kahdeksannen sukupolven GT3-malli on saapunut markkinoille, ja se tarjoaa valinnan, joka sopii vaativille ratojen ystäville – jättimäisellä takasiivellä tai Touring-paketilla varustettuna, jossa on siirrettävä takaspoileri.

Kummatkin vaihtoehdot parantavat ajodynamiikkaa korkeilla nopeuksilla, auttaen autoa pysymään tiellä. Aerodynaamisia parannuksia on tehty runsaasti: takakontin ilmansuuntimet, etudiffuusorin muotoilu ja jopa alustan muotoilu ovat kaikki optimoituja parantamaan suorituskykyä.

Huomattavaa on, että vaikka nämä parannukset saattavat jäädä huomaamatta tavalliselle ajajalle, ne ovat merkittäviä ratojen käyttöön. Auto on nyt varustettu “Anti Dive” -järjestelmällä, joka vähentää etupään syöksyliikettä tiukoissa jarrutustilanteissa.

GT3:n sydän on sen 4,0-litrainen boxer-moottori, joka tuottaa 510 hevosvoimaa ja käy huimissa kierroksissa jopa 9000 asti. Tämä voima herää eloon noin 7000 kierroksen kohdalla, ja se tuo mukanaan huimaa kiihtyvyyttä, mikä tekee ajokokemuksesta erityisen intensiivisen.

Ajettavuus on tarkkaa: kapeissa ja mutkissa GT3 kulkee kuin ajatuksen voimalla. Valencia GP-radalla auto osoittaa ylivertaista tarkkuutta ja ketteryyttä, eikä ohjausliikkeet vaadi juuri mitään vaivannäköä.

Ajohenkilön mukavuus on otettu myös huomioon. GT3 Touring -versiossa istuimet tarjoavat sähköistä säätöä, kun taas kevyemmät hiilikuituiset istuimet maksimoivat keveyden ja tuen. Sekä istuimissa että pääntueessa on käytännöllisiä yksityiskohtia, jotka parantavat kaikkea ajokokemusta.

GT3:n paino on vain 1420 kg, mikä tarkoittaa, että se tarjoaa hämmästyttävän tehotiheyden. Tämä auto on todellinen huipputuote, joka on suunniteltu maksimaalista ajonautintoa varten.

Voimansiirtoon liittyen, GT3:ssa on vaihtoehtona nopeampi PDK-vaihteisto tai kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Vaikka PDK-havaintojen mukaan auto kiihtyy 3,4 sekunnissa 0–100 km/h, manuaalivaihteisto tarjoaa hieman alhaisempia nopeuksia, mutta enemmän draivia. Moottorin ääni on kuitenkin säilytetty ja huoku nostetta ja intohimoa, mitä harvoilta urheiluautoilta voi nykyisin löytää.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Porsche 911 GT3 on kallis, mutta se on markkinoiden kenties paras yhdistelmä katu- ja radalta. Tämä auto on todella "täysiä valloittava" suunnittelu ja teknologia kohdallaan.