Bürstner Delfin C 621: Erityinen asuntovaunu

Bürstner Delfin C 621: Yksilöllinen asuntovaunu Renault Masterin pohjalta

Asuntovaunujen maailmassa vahvat nimet auttavat navikoimaan, ja Bürstner Delfin erottuu joukosta jo pelkällä nimellään. Tämä upea malli perustuu Renault Masteriin, joka on kiinnostava vaihtoehto, vaikka Bürstnerin suosikkiosastoon kuuluvatkin tavallisesti Fiat Ducato ja Ford Transit.

Testiauto esiteltiin houkuttelevassa Centaurigraussa, joka tuo mieleen legendaarisen Flipperin televisiosarjasta 1960-luvulta. Bürstnerilla Delfiinillä on pitkä historia, joka alkoi alun perin huipputuotteena, kirjoitettuna muotoon Delphin – ph:llä.

Bürstner Delfin C 621 on tänä päivänä Renault Master, mutta ei uudemman 2024-mallisarjan malli. Kuitenkin sen pohja ansaitsee tarkempaa huomiota. Sen pituus on 6,23 metriä, mikä mahdollistaa kahden pitkän sängyn sijoittamisen.

Delfiniä valmistetaan vain hyvin varustellussa Limited-mallissa. Tämä malli ei kuitenkaan tarkoita rajattua tuotantoa – ensimmäinen Renault-pohjainen asuntovanhus ei ollut etukäteen rajattu.

Huolimatta mittasuhteistaan, Delfin tarjoaa kaksi mukavaa erillistä sänkyä takaosassa, kummankin pituus on 190 cm ja leveys 70 cm. Varusteluun kuuluu myös vedettävä patja, joka luo tilavasti 178 cm leveän makuutilan. Oikeanpuoleinen sänky voidaan puolittaa ylöspäin taittuvaksi, jolloin varusterikat, kuten polkupyörät tai SUP-laudat, mahtuvat helposti takaluukkuun.

Jos olet keskikokoinen tai suurempi, kannattaa miettiä, riittääkö 184 cm:n seisokorkeus. Delfin ei tarjoa enempää – ei myöskään taittopäätä.

Puolestaan tilaratkaisuun on valittu taitettava pöytä, joka säästää tilaa kompaktissa mittakaavassa. Pöydän leveys on tarvittaessa helposti säädettävissä, mikä tekee siitä käytännöllisen lisän. Lisävarusteena on myös mahdollisuus muuttaa sänky kolmannelle, pienelle matkustajalle (hinta 410 euroa). Sen mitat, 170 cm, tekevät siitä enemmän kuin sopivan vain lapselle, mutta onneksi Delfin on varustettu Isofix-koteloilla vakiona.

Auton tekniset tiedot:

Moottorivaihtoehto: 2.3 dCi 165
Teho: 120 kW (163 hv) 3500/min
Moottorikapasiteetti: 2298 cm3
Kierrosmomentti: 380 Nm 1500–2750/min
Huippunopeus: 160 km/h
Vaihteisto: Kuusivaihteinen/Vetotapa: Etuveto
Pituus/LLeveys/Korkeus: 6230/2070/2490 mm
Valmis massa/Kantavuus: 2920/580 kg
Peräkärryn paino (jarrutettu/ilman jarrua): 2500/750 kg
Perushinta/Testiauton hinta: 73550 euroa / 76590 euroa.

Ergonominen keittiö on suunniteltu huolellisesti. Sen rajatuista mitoista huolimatta se tarjoaa joustavasti työskentelytilaa. Hyvin saavutettavan jääkaapin ylle voi asettaa lisätason, ja vesipisteiden suojalevyt ovat erikseen. Ruoanlaitosta nauttiville on ominaista lisätila keittiötasossa.

Bürstnerin huonekaluihin kuuluva Casa Pino -puukaluste yhdistää punertavan mäntyvärin, mattaisen valkeuden ja harmaat, hypyttäviä delfiinejä esittelevät verhoilut. Bürstner osaa luoda harmonisia sisätiloja, jotka eivät ole liian epäkäytännöllisiä tai ylitsepursuavia. Vaikka Renault Masterin ulkonäkö on karkea, sen sisäpuoli tarjoaa kodikkuutta ilman liiallista käyttää kankaita.

Testiautostamme puuttuu talvipaketti, jonka Bürstner tarjoaa 2060 eurolla. Talviurheilun ystäville Delfin tuo mukanaan eristetyn ja lämmitetyn jätevesijärjestelmän sekä kaksi istuinlämmitystä. Yksittäin ne maksavat hurjasti 880 euroa lisähintaa.

Mikäli autonomisuus on toiveena, Bürstner voi myös avustaa – tosin kansainvälisellä lisämaksulla. Kaksi 100 Ah litiumakkua maksaa 3860 euroa, ja siihen liittyy aurinkopaneeli. Aina kun aurinko paistaa, on saatavilla myös markiisi, joka kuuluu jo tehdashintaan.

Ajettavuus ja kokemus Tämän testiauton oletuksilla on 163 hevosvoiman diesel (plus 2060 euroa lisämaksua). Vaihteet on vaihdettava manuaalisesti, sillä automaattinen vaihteisto ei ole tarjolla Delfinin varusteluissa.

Renault Masterin ajaminen on mukavaa. Biturbo moottorin tarjoama vääntö tuntuu joka tilanteessa voimakkaana ja auto kulkee sulavasti pitkin teitä. Pitkä akseliväli 4,33 metriä antaa mukavuutta ja rauhoittaa täydennustoimintoja, tehden siitä maantiedon matkustamiseen soveltuvan ajoneuvon. 80 litran diesel tankki on myös merkittävä etu.

Vaikka ohjaus on melko ketterää, tiukoissa kaarteissa ja Euroopan kaupunkien kapeilla kaduilla ajaminen ei ole houkuttelevaa. Onneksi auto kuitenkin väistelee yllättäviä esteitä vähäisten karosseri ylisääntöjen ansiosta.

Perusvarustelu Renaultin pohjalla on kohtuullinen. Nopeuden säädin ja kaistanvaihtoavustaja ovat vakiona. Myös ikkunoiden nostopuolen, peilin säätöön ja -lämmitykseen tai etumatkustaja ilmatyynyyn ei tule ylimääräistä maksua. Käytännössä on myös langaton latausmatto älypuhelimille.

Bürstnerin Delfiniä ei kuitenkaan voi enää tilata uutena. Huolestumiseen ei kuitenkaan ole syytä: käytettyjä malleja löytyy säädöstekijöitä varmasti.

Yhteenveto

Bürstnerin Delfin on harkitusti suunniteltu vaihtoehto, joka tarjoaa monia etuja ilman loputtomia lisähintalistauksia. Se on ennen kaikkea kaunis, oivaltavasti rakennettu ja tarjoaa älykkään vaihtoehdon tavanomaiseen.