Alpina B3 GT ja B4 GT: Suorituskyky Sachsenringillä

Alpina-mallit ovat saaneet uuden mahdollisuuden Sachsenringillä. Eikö tämä vaikuta hieman oudolta? Kuitenkin aikaisemmat Alpina-mallit eivät olleet aivan valmiita kilparadoille, jolloin ne näyttivät usein varsin seikkailunhaluisilta omalla radallamme. Ulkonäöllä on ollut merkitys, sillä B3- ja B5-malleja on kuvattu usein jyrkällä kallistuksella.

Kun kuvaajat kysyivät, onko tämä tarkoituksellista ja oliko se todella nopeaa, oli meidän vaikea estää hymyämme. Se, mikä kuljettajista vaikutti pehmeältä ja epämääräiseltä, kääntyi usein mittareissa nopeasti saavutetuiksi kierroksiksi. Vaikka aidoista M-malleista jäätiin 1:36-aikojen taakse, B3 Touring hallitsi aikanaan RS 4:ää samalla tavoin kuin B5 Touring RS 6:ta.

Tänään olemme Sachsenringillä, mutta emme vain testauksen vuoksi. Olemme täällä arvioimassa Alpina GT -mallistoa, joka on tullut markkinoille jo muutama kuukausi sitten. Joudumme kysymään: onko tämä GT-innovaatio vain päivän trendi?

Kyllä! Alpina esitteli B5 GT:n, joka vakuuttaa 634 hevosvoimallaan ja 850 Nm V8:llaan; kiihtyvyys 0-100 km/h vain 3,4 sekunnissa ja huippunopeus 330 km/h. Tämä malli oli juuri se, mitä M5-asiakkaat olivat kaivanneet. Yhdistelmä klassista ja modernia, B5 GT:ssa todella erottui ainutlaatuinen Oro Tecnico -väri.

Japansi on täynnä erilaisia 3- ja 4-sarjan BMW:itä; B3 GT -sedaneita, Touring-malleja ja B4 GT Gran Coupé -autoja. Ennen kuin hyppyämme rattiin jokaisessa autossa, saamme lyhyen teknisen esittelyn Alpina-maakari Andreas Bovensiepenilta, entiseltä kilpakuljettajalta ja autoharrastajalta.

Andreas kertoo kehitystyön painopisteen: "Enemmän tehoa, nopeampaa reagointia, erinomaista suorituskykyä". Tavoitteena oli luoda uusi 3,0-litrainen bi-turbo R6-moottori BMW 3- ja 4-sarjalaisille. Ingeniörit saivat revittyä 34 lisähevosvoimaa GT-malleihin, joka nostaa tehoarvon yli 500 hevosvoiman.

B3:n tavallisessa versiossa on 495 hevosvoimaa, kun taas GT-versiossa on 529 hevosvoimaa ja 730 Nm vääntöä. Uudelleenohjelmoitu ohjausjärjestelmä takaa selkeitä etuja: B3 GT:n eri versiot kiihtyvät 0-100 km/h kahden kymmenyksen verran nopeammin kuin perusmalli. B3 GT Limousine wowaa kärkiaikanaan 3,4 sekunnissa, ja huippunopeudessa GT:n parannukset tuottavat hienon lisäyksen 308 km/h limousine ja 305 km/h Touring-malleissa, kun taas M3 ja M3 Touring jäävät 290 km/h rajoihin.

TEKNISET TIEDOT KATTAUS | ALPINA B4 GT GRAN COUPÉ | ALPINA B3 GT Touring | ALPINA B3 GT Limousine |

... (taulukko säilytetään sellaisenaan, käytetään tämän osan yhteydessä).

Alpina-mallit erottuvat visuaalisesti. Ne näyttävät varsin samankaltaisilta kuin suurempi B5 GT, ja ne tuovat esiin 20-tuumaiset erikoisvanteet Oro Tecnico -värissä, sekä lisäilmanvirtauksen elementtejä. Mukana on myös päivitetty urheiluautomatiikka, uutta säädettyä nelivetoa ja elektronisesti ohjattava takadiffuusi.

Limousine saa vielä suuremman takapäästabilisaattorin. Autot on valmiina, ja pääsemme matkaan! Ensimmäisenä testissä on limousine. Tehon nousu tuntuu välittömästi. Moottori riemuitsee kiihdyttäessään, ja sen ääni on täysin miellyttävä. Vääntö on parantunut huimasti, erityisesti mutkasta poistuessa. Kokoisekseen auto on todella eläväinen, ja se piristää kertaa toisen toistaan.

Ja entäpä kallistus? Se on edelleen läsnä, kuten B3 GT Touringillakin. Tämä Touring-malli tuntuu jokaisessa kierroksessa maksimaalisen mukautuvan iskunvaimennuksen ansiosta. Aiemmin kritisoitu alipelisarja on lähes eliminoitu. B4 GT on isot kumit takana, joissa käytetään laajempia renkaiden, sopivasti sekoitettuja Pirelli-renkaita.

Yhteenvetona: Bovensiepen perheellä on käsissään jotain erityistä: B3 GT on täydellinen valinta, jos M3 ei tarjoa riittävää eleganssia tai nopeutta. B4 GT yhdistää kaikki parhaan!