SGS Arrow C1: Taito vai turhuus?

SGS Arrow C1: Sensaatio vai kauhutarina? SGS Arrow C1 on ehkä yksi 80-luvun räikeimmistä virityshankkeista, jonka muotoilu jakaa mielipiteitä. Yksi arvioija on innoissaan, kun taas toinen on järkyttynyt. Tässä ovat eri mielipiteet vertailun vuoksi!

HS Styling Garage ei suinkaan säästellyt luovuutta 80-luvulla, eikä SGS Arrow C1 ole poikkeus. Tämä äärimmäinen "näyttävä auto" yhdistää Mercedes-Benzin legendaarisen 500 SEC:n Flügeltüren-tyyliin ja hämmästyttävän C111-mallin etuosaan. Tulos? Auto, joka todella jakaa mielipiteitä ja herättää keskustelua, niin paljon että palaaminen perinteisiin ei tunnu mahdolliselta.

Helge Thomsen näkee Arrow'n loistavana tähtenä teollisesti tuotettujen autojen maailmassa. Hän muistelee lapsuutensa leikkejä, kuten Matchbox-autojen muuntamista ja Bonanzapyörien virittämistä. Hänen ensimmäinen auto oli Ford Granada, joka oli erityinen musta luomus, mutta kun Mercedes-autot saivat perinteisesti arvostusta, Helge kyseenalaistaa tämän ajattelutavan. Hän pitää SGS Arrow'ta ikään kuin vapauden ja yksilöllisyyden ilmentymänä, mikä on tänä päivänä erittäin harvinaista normaalien leasing-autojen maailmassa.

Lars Busemann puolestaan näyttää sormella Arrow'ta ja pitää sitä kunnianhuutona insinööreille ja suunnittelijoille. Hän muistaa lapsuudesta, kuinka Mercedes-Benzin autot olivat poikkeuksellisuuden vertauskuvia, ja esittelee oman unelma-autonsa, 1988-vuotta valmistetun 560 SEC:n, edelleen alkuperäisessä kunnossa. Busemann katsoo Arrow'ta kuin haaksirikkoa, sillä se on hänen mielestään täysin kauneuden ja muotoilun välistä likaista väkivaltaa.

Arrow'n muotoilu jakaa siis mielipiteitä rajusti. Voiko tämä auto todella olla taidetta, vai onko se vain koristeellinen kauhutarina? Kumpaa puolta sinä olet?