Leapmotor T03 ja C10: Edulliset sähköautot

Leapmotor T03 ja C10: Edulliset Stellantis-pohjaiset sähköautot ovat nyt markkinoilla, ja hintakilpailu kohti kohtuuhintaisia sähköautoja jatkuu. Citroën ja Renault ovat ylpeitä uusista malleistaan C3 ja R5, jotka ovat ylittäneet 25 000 euron rajan. Samalla VW:n uusi ID2 on vielä laskelmissa, kun Leapmotor tuo T03:n markkinoille ennätyshintaan, vain 18 900 euroa.

Ainoastaan Dacia Spring on hieman halvempi, 16 900 eurossa, mutta tarjoaa myös paljon vähemmän vastineeksi. Leapmotor ei kuitenkaan ole mikään tuore kiinalaisstartup, sillä yritys kuuluu 51%:sti autogigantti Stellantikselle, ja tuo nyt 15. merkin markkinoille, vahvistamaan Opel- ja Fiat-perhettä.

T03:n valmistus ei tapahdu Kiinassa, vaan se kootaan puolassa Fiat 500:n rinnalla, mikä auttaa välttämään Brüsselin sakkoja. Vaikka T03 on pieni auto, se yllättää tilavuudellaan. 3,62 metrin pituudesta huolimatta se tarjoaa mukavasti tilaa sekä etu- että takapenkkiläisille. Tavaratilassa on jopa 210–508 litraa tilaa, mikä on mukavaa, vaikka matalan ladauksen vuoksi ostosten nostaminen voi olla hankalaa.

T03:n varustelussa ei ole tingitty. Perusvarustukseen kuuluu sähköikkunat, sähköiset peilit, keskuslukitus, digitaalinen mittaristo sekä suuri kosketusnäyttö, joka hallitsee navigaatiota ja peruutuskameraa. Autossa on jopa älypuhelinsovellus, joka toimii avaimena, ja kattoluukku kuuluu myös varustukseen ilman lisäkustannuksia.

Leapmotorin hinnoittelu on houkuttelevaa sen yhteistyön ja edullisten kiinalaisten toimittajien ansiosta. T03:ssa on 95 hevosvoiman moottori, joka mahdollistaa 130 km/h nopeuden, mikä on enemmän kuin Dacia Springin heikommat vaihtoehdot. Vaikka T03 painaa alle 1200 kiloa, se tuntuu näppärältä kaupungissa pienen kääntösäteen ansiosta.

Akku kapasiteetti on 37,3 kWh, mikä tarjoaa teoreettisesti 265 km toimintamatkan. Latausteho jää maltilliseksi: seinäasennuksessa 6,6 kW ja pikalaturilla vain 45 kW.

Leapmotorin C10 puolestaan ylittää edellisen SUV-muotoisena, joka kilpaillee VW ID.4:n, Ford Explorerin ja Renault Meganen kanssa. Sen ulkoasu on suloinen ja yksinkertainen, mikä tekee siitä houkuttelevan. Sisällä on moderni, minimalistinen ilme, mutta täydentääksesi mukavuutta, sisustuksessa on kyky reagoida musiikkiin sekä etuistuimet, jotka muuttuvat sohvaksi tavaroiden kuljetuksen ajaksi.

C10:n varaustaso tuo lisäarvoa 36 400 euron hintaluokassa, mutta tekniset tiedot pysyvät keskimääräisinä. Takamoottori tuo 300 hevosvoimaa, mutta huippunopeus on rajattu 170 km/h. Mukavuus on huomattavaa, ja autoa on ilo ajaa, mutta akkuhide rajoittaa pitkän matkan ajamista: 69,9 kWh akku tarjoaa vain 420 normikilometriä ja latausnopeus on jälleen kohtuullinen 6,6 kW vaihtovirrassa ja 84 kW tasavirrassa.

Leapmotor tuo markkinoille kohtuuhintaisia vaihtoehtoja sähköautoista. T03:n hintapainetta kasvattaa, samalla kun C10 tarjoaa perhesuvun vaihtoehdon. On vielä varhaista sanoa, riittääkö näiden mallien vetovoima eurooppalaisille kuluttajille, mutta Leapmotorilla on tulevaisuudelle suuria suunnitelmia. Jos yritys onnistuu, se voi osaltaan muuttaa autoalan kilpailua Stellantis-kehityksessä.