Värmepump: Nyckeln till E-Autos vinterprestanda

För den som överväger att köpa ett elbil är en värmepump en viktig komponent man bör tänka på. Många nya elbilar, som BMW i4, Mercedes EQA, Tesla Model Y och Toyota bZ4X, är utrustade med värmepump som standard. Även Renault Mégane E-Tech erbjuder denna effektiva lösning.

En värmepump fungerar som en energieffektiv uppvärmningslösning för elbilar, eftersom den utvinner värme från omgivande luft och därmed avlastar bilens batteri. Till skillnad från bilar med förbränningsmotorer, som kan använda spillvärme för att värma upp kupén, tvingas elbilar förlita sig på elektriska värmeelement som drar betydligt mer energi från batteriet, särskilt under kalla vintermånader.

Utan en värmepump drar den konventionella uppvärmningen en stor del av batteriets kapacitet, vilket resulterar i minskad räckvidd. Dessutom kräver kylning och andra elektriska förbrukare, såsom sätes- och rattvärme, mycket elektricitet. En värmepump använder dock mindre energi än en vanlig eluppvärmning, vilket gör att mer batterikapacitet förblir tillgänglig för körning.

Hur fungerar då en värmepump? Den arbetar på ett liknande sätt som en kylskåp, men istället för att kyla insidan av skåpet, värmer den upp bilens interiör. Värmepumpen extraherar värme (eller kyla) från uteluften och överför den till ett kylmedel i en sluten cykel. Det varma eller kalla kylmediet skickas sedan vidare till en värmeutbytesenhet som cirkulerar luft i kupén. Värmepumpen kan också hjälpa till att värma upp batteriet, vilket är en fördel under körning.

Matthias Vogt från ADAC förklarar att en värmepump kan spara omkring 1,5 till 2 kW energi, vilket i sin tur kan leda till en ökad räckvidd på upp till 30 km vid en batterikapacitet på 300 km, även om faktorer som utetemperatur och last påverkar denna beräkning. Han påpekar att vid extremt kalla förhållanden kan värmepumpens effektivitet minska, vilket gör att fördelarna kan vara begränsade.

Det är också värt att notera att under uppvärmningsfasen kan värmepumpen ha svårt att leverera tillräckligt med värme, vilket gör att den drar relativt mycket energi. Stefan Moeller från Nextmove, beskriver erfarenheter där han noterade att vid kallstart drar vissa modeller 4 till 9 kW för att värma upp kupén. I dessa fall kan sätes- och rattvärme vara mer effektiva lösningar.

Sett till långdistanskörning, visar tester av Nextmove att värmepumpen kan halvera energiförbrukningen för uppvärmning. Den totala energi- och kostnadsbesparingen innebär att en investering på nästan 1000 euro för vibrations- eller brummande värmepumpar kan återbetalas efter ungefär 100 000 kilometer, förutsatt att de inte ingår som standardutrustning.

Men är det värt att köpa en ny elbil enbart på grund av värmepumpen? Det beror på användarens behov; om man bor i ett område med milda vintrar och har tillgång till garage kanske det inte är nödvändigt. För dem som ofta kör långa sträckor eller har bilen parkerad i kalla förhållanden, är värmepumpen helt klart en fördel, likaså om man prioriterar längre räckvidd och en högre andrahandsvärde vid försäljning.

Överlag ska varje potentiell köpare noggrant överväga de specifika fördelarna och kostnaderna med en värmepump i sin elbil, eftersom den kan ha stor inverkan på både komfort och bränsleekonomi under vinterförhållanden.