GT 63 Coupé vs. SL 63 Roadster vertailu

Mercedes GT 63 Coupé ja SL 63 Roadster kohtaavat markkinoilla, ja tämä vertailu avaa entistä enemmän näiden kahden upean sporttiauton eroja ja yhtäläisyyksiä.

Aiemmin kaikki SL-sukupolvet olivat rakennettu mukautettavalle alustalle, mutta vuodesta 2001 alkaen, kun R230-malli esitteli teräskattoisen rakenteen, SL on saanut uudenlaista painoa. Tässä vaiheessa Mercedesillä oli tarjota niin SL, GT Roadster kuin S-Klasse Cabriolet, mutta suositun S-mallin poistumisen myötä SL:llä ja avoimella GT:llä on ollut yhteisiä piirteitä.

Kaksi autovaihtoehtoa, jotka täyttävät niin GT-performanssifanaatikot kuin SL:n eleganttia urheiluhenkisyyttä etsivät kuljettajat, ovat nyt päivitetty vuonna 2022 esitellystä avoimesta versiosta. AMG on integroinut nämä mallit käyttäen luonnollisesti samaa alustaa.

Tehodynamiikka on vaikuttava: valittavana on neljä eri moottoria, joista 63-mallissa on 585 hevosvoimaa. Kyseessä on vain alku, sillä tulevaisuudessa saatetaan nähdä myös S-malli tai jopa GT-R ja Black Series -versioita.

GT on nyt muuttunut huomattavasti käyttäjäystävällisemmäksi, ja sen hallinta on rentoutunut verrattuna edelliseen malliin, jossa jakovaihteen käyttö vaati aikaisemmin lähes akrobaattisia liikkeitä. Uusi GT tarjoaa jopa vaihtoehdon takapenkille ja käytännöllisen tavaratilan, joka ylittää 675 litraa. Neliveto ja yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto takaavat erinomaisen ajokokemuksen.

SL-mallissa tunnelma on suurelta osin sama, mutta siinä on varianssia, kuten kallistettava näyttö. Verhouksen napit mahdollistavat katon avaamisen ja sulkemisen digitaalisen säätimen avulla, koko prosessi on melkein kuin älypuhelimen avaaminen. Molemmissa autoissa on eri ajotilat, kuten Normal, Sport, Sport+ ja Race, ja SL:ssä ääni on vielä suoraan ohjaajalle välittyvää.

Ominaisuudet ja tekniset komponentit, kuten keramiikkajarrut ja AMG-performanssiset, ovat myös yhteisiä. GT:ssä on kuitenkin uudempaa rengastusta, kun taas SL:ssä on hieman vanhempia renkaita. Koon suhteen GT:ssä on 20 milliä enemmän leveys edessä, mikä varmistaa tarkempaa kaarreajettavuutta, kun taas SL on suunniteltu mukavammaksi ajettavaksi. Molemmat mallit voivat kiihtyä 315 km/h.

Vaikka emme kyenneet täysin hyödyntämään autojen tehoa matkalla Lausitzringille, pidimme silti molempia malleja samalla tasolla. Ajoasetukset, kuten Sport-tila, ovat tehokkaita ja mukautettavissa, kun samalla auto asetetaan radalle. Rennon kokeilun myötä voimme todeta, että SL ja GT tarjoavat molemmat loistavan ajokokemuksen, riippumatta siitä, onko kuljettaja ammattilainen vai harrastaja.

Kokonaisuudessaan GT:n aktiivinen ajo-ohjaus on suunniteltu tiukemmiksi kuin SL:ssä, ja eroja löytyy myös jousityyppien säätöjen myötä. GT:n rengastuksen kannalta ero on huomattava, sillä se kykenee saavuttamaan lyhyemmän jarrutusmatkan ja paremman kaarreajettavuuden.

Yhteenvetona voidaan todeta, että SL-malli ei ole koskaan ollut näin lähellä aitoa urheiluautoa. Alustan muutos on tehnyt hyvää, ja kehittäjät ovat onnistuneet luomaan huomattavaa eroa GT:n ja SL:n välille.