GT 63 vs. SL 63: Sporty Duel

I denne test mødes to af Mercedes' bedste modeller: GT 63 4MATIC+ og SL 63 4MATIC+. Det er en spændende duel, hvor vi ser nærmere på, hvad disse to luksus-køretøjer har at tilbyde.

Historisk set har SL generationerne været baseret på en civil platform, men med udviklingen er SL blevet en tungere luksusroadster. Introduktionen af R230 i 2001, som kom med et stålklappetag, markerede et skifte i design og funktionalitet. Tidligere havde Mercedes tre dyre åbne modeller: SL, GT Roadster og S-Klasse Cabriolet. Selvom S-Klasse Cabriolet er blevet udfaset, fortsætter SL og GT med at dele mange ligheder.

AMG præsenterede først den åbne version i 2022, og halvandet år senere kom GT-modellen til. Begge modeller deler drivlinjer, herunder en kraftfuld 4-liters biturbo V8-motor. Vores kandidater, GT 63 og SL 63, byder på 585 hestekræfter, men der er mere på vej i produktcyklussen, herunder en potentiel GT-R eller en eksklusiv Black Series.

GT 63 er blevet betydeligt mere brugervenlig sammenlignet med sin forgænger. Det er nu lettere at navigere rundt, og den nye model tilbyder en praktisk bagsædeplads samt et rummeligt bagagerum på 675 liter. Begge modeller kommer med firehjulstræk og en ni-trins sportsautomatik, hvilket gør dem ideelle til både dagligdags kørsel og sportsoplevelser.

Når man træder ind i SL, føles interiøret bekendt. Displayet kan justeres, og der er tilføjet en knap til betjening af taget, hvilket åbner et menu i infotainment-systemet. Begge modeller tilbyder forskellige køreindstillinger, som gør det muligt at skræddersy oplevelsen. SL versionen har dog en mere direkte lyd, der når føreren uden filtrering.

Teknisk set er begge biler ens udstyret, herunder en keramisk bremsesystem og AMG-performance sæder. Forskelle ligger i dækkene; GT bruger det nyeste Pilot Sport S 5, mens SL kører med det velkendte PS 4 S. AMG har også givet GT en bredere foraksel for mere præcist styreevne, mens SL er indstillet til mere komfort.

Under en testkørsel til Lausitzring kunne vi ikke helt presse dem, men begge biler viste sig at være fremragende på lange strækninger. De giver mulighed for tilpasninger af kørselsindstillingerne, men det er vigtigt at huske at skifte tilbage til fabriksindstillingerne før track days. På racerbane følte GTen sig mere sikker, mens SL også leverede en tilfredsstillende performance.

Forskelle i dæk og suspension påvirker ydeevnen, men begge biler er imponerende i deres egen ret. GT har strammere affjedring og bedre reaktionshastighed, mens SL er trimmet til et mere komfortabelt køreoplevelse.

Avanceret Ride Control i GT er mere stramt, hvilket giver bilen en imponerende respons og kontrol, selv ved høje hastigheder. Når det gælder runderne, er der en 1,5 sekunders forskel i tider, delvist på grund af tekniske justeringer og dækvariationer.

Afslutningsvis er SL tættere på en ren sportsvogn end nogen gang før. Det er klart, at udviklerne har formået at skabe en mærkbar distinktion mellem GT og SL, hvilket gør begge modeller til fremragende valg i luksussegmentet.